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鐵路、船舶行業(yè)的應(yīng)用

發(fā)布時間: 2022-05-30  點擊次數(shù): 645次

      柴油機是鐵路內(nèi)燃機車的心臟,其性能的好壞直接影響著機車的運用和安全,為提高機車運用可靠性,實現(xiàn)柴油機故障的早期預(yù)報,我部于1997年開始利用光、鐵譜分析技術(shù),對內(nèi)燃機車柴油機的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行不間斷的監(jiān)控和診斷,建立起一套針對國產(chǎn)機車柴油機異常磨損的早期預(yù)報和診斷體系。
       鐵道部對229臺內(nèi)燃機車開展鐵譜監(jiān)測診斷,準(zhǔn)確率達(dá)75%以上,防止機破事故9次,經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著。
       鐵道部北京鐵路局對ND5-370內(nèi)燃機車做鐵譜分析,連續(xù)3個油樣都發(fā)現(xiàn)有大量鐵系和銅合金的嚴(yán)重滑動磨粒和切削磨粒,根據(jù)報警機務(wù)段扣車拆機檢查,發(fā)現(xiàn)3支連桿小端活塞銷鋼背銅襯套竄出,氣缸嚴(yán)重拉傷,由于處理及時,防止一起機破事故。

       在對ND5-372內(nèi)燃機車做鐵譜分析時,發(fā)現(xiàn)有半熔融狀態(tài)鉛錫合金磨粒,后在抽取油樣中已發(fā)現(xiàn)有大量嚴(yán)重氧化帶有回火色的鐵、銅大顆粒,遂發(fā)出報警:柴油機主軸瓦嚴(yán)重異常磨損。機務(wù)段根據(jù)機車狀態(tài)和監(jiān)測報告,果斷決定提前進(jìn)入4年檢的修程。但柴油機已在返段線路上發(fā)生機破。拆機檢查表明主軸頸拉傷,主軸瓦全部報廢。

鐵譜監(jiān)測發(fā)現(xiàn)搗固車發(fā)動機活塞損壞

       上海鐵路局上海工務(wù)機械段大型養(yǎng)路機械的發(fā)動機,大多采用德國道依茨公司的風(fēng)冷柴油發(fā)動機。在長期數(shù)據(jù)積累中,確定將鐵、鋁、鉛等元素作為監(jiān)控的重點,當(dāng)其發(fā)生大幅變動時,應(yīng)引起高度重視。2005年5月起,持續(xù)作業(yè)的07號搗固車發(fā)動機的檢測數(shù)據(jù)發(fā)生顯著變化。部分光譜元素數(shù)值見下表。鐵、鋁、鉬等元素數(shù)值出現(xiàn)持續(xù)增長,前后變動幅值極大。分析鐵譜可觀察到較多30μm至40μm的疲勞磨粒,若干個鋁質(zhì)疲勞顆粒,最大尺寸達(dá)到120μm。此外還可見較多黑色氧化物磨粒等。檢測人員向設(shè)備管理和施工使用部門提出異常警報,要求停機檢查。由于施工任務(wù)極其緊張,該機一直未能予以調(diào)整檢修。7月份的光譜測試數(shù)值有所下降,其原因是現(xiàn)場技術(shù)人員在獲知存在部件故障警報情況下的臨時換油所致。在8月初的施工間歇期,機械進(jìn)入基地檢修,發(fā)現(xiàn)第12缸的第一道活塞環(huán)咬死,活塞頂破損并且存在過燒跡象,若干個活塞缸套出現(xiàn)不同程度的拉傷,見下圖。             鋁質(zhì)疲勞磨粒壞損的活塞

光、鐵譜監(jiān)測診斷空壓機拉缸故障

       對XX船2#空壓機進(jìn)行跟蹤監(jiān)測中,每次抽取滑油樣分析都發(fā)現(xiàn)有150 微米的大金屬磨粒和大量小金屬磨粒,結(jié)合光譜元素數(shù)據(jù)分析, Fe、Al、 Cu磨損金屬元素濃度超標(biāo),指出該機存在異常磨損,建議對該機進(jìn)行拆檢,檢修人員在出航前對該機進(jìn)行拆檢后,發(fā)現(xiàn)該空壓機已嚴(yán)重拉缸,氣缸凸緣金屬剝落嚴(yán)重,及時更換了配件,避免了一起嚴(yán)重的機械事故,保證了順利執(zhí)行任務(wù),修理后的監(jiān)測結(jié)果恢復(fù)正常。

鐵譜監(jiān)測發(fā)現(xiàn)船舶柴油機齒輪箱內(nèi)齒輪磨損故障

       柴油機是目前船舶動力裝置中占主導(dǎo)地位的方式之一,在船舶運行中故障率也是高的。對柴油機故障及時準(zhǔn)確地檢測和診斷,是防止故障發(fā)生并把故障排除在萌芽狀態(tài)的關(guān)鍵。
       8NVD48A - 2U型柴油機是1942kW客船上的主機,每艘船舶均安裝兩臺8NVD48A - 2U型柴油機作為左、右主機。正常取樣周期為運行l(wèi)00h。
       客船在跟蹤監(jiān)測中,當(dāng)左主機運行到14000 ~ 15200h期間,其鐵譜讀數(shù)值明顯增大并起伏不定,微粒數(shù)量及尺寸亦變大,通過鐵譜加熱一部分微粒呈草黃回火色,另一部分顆粒呈藍(lán)紫回火色,表明它們分別是鑄鐵及合金鋼零件的磨損產(chǎn)物。鋼質(zhì)微粒的出現(xiàn)及其數(shù)量的不斷增加,是鋼質(zhì)零件磨損嚴(yán)重的不正?,F(xiàn)象。同時了解到左主機前齒輪箱在運轉(zhuǎn)過程中有異常聲響,根據(jù)前齒輪箱內(nèi)裝有多個齒輪,說明應(yīng)該是齒輪箱零件故障。船舶到港后拆卸前齒輪箱檢驗,發(fā)現(xiàn)淡水泵中間齒輪與軸銷及海水泵中間齒輪軸銷磨損嚴(yán)重,于是全部更換,更換后鐵譜分析情況正常,運轉(zhuǎn)中無異常聲響。


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